Pentru că în urma știrii de 'breaking news', am fost apostrofați că publicăm informații incomplete, am decis să renunțăm la știrea pe care o publicasem pe canalele de comunicare și să aprofundăm atât subiectul principal cât și alte abandonuri de până la acest moment
Apreciem atunci când urmăritorii noștri ne semnalează anumite erori sau omisiuni, întrucât astfel ne putem îmbunătăți comunicarea. Înainte de orice, trebuie menționat faptul că membrii publicației noastre întreprind și alte activități zilnice, pe lângă cele ce vizează activitatea jurnalistică, astfel că anumite informații pot fi incomplete - dar la subiect - și care urmează să primească adăugări de îndată ce erau redactate. Revenind la subiectul Carlos Sainz, la momentul redactării știrii publicate pe canalele de social media, unica informație pe care Autorally o avea era aceea că, sportivul spaniol a 'depus armele'. Bineînțeles, la scurt timp a apărut și motivația care a stat la baza abandonului tehnic al legendarului pilot, în prezent al echipei M-Sport Ford. Mai trebuie știut și faptul că, pentru a publica o știre completă - de la A la Z - este nevoie să te documentezi aprofundat, tocmai din acest motiv conținutul de tip "breaking news" sau "live update" este utilizat inclusiv de către publicații globale pentru a informa publicul cititor despre un subiect important, ca mai apoi, la scurt timp, să se revină în detaliu asupra subiectului.
Pentru a înțelege motivele care au stat la baza abandonului, trebuie să ne întoarcem în timp, până la mijlocul primei zile a etapei de 48 de ore, ce a debutat în dimineața zilei de 5 ianuarie. Aflat la aproximativ prima treime a specialei, echipajul Sainz-Cruz s-a rostogolit după o săritură nereușită a unei dune de nisip, modelul Ford Raptor ajungând pe o parte. Ajuns rapid la locul accidentului, Mitchell Guthrie a făcut tot posibilul său ca mașina grav avariată a colegului său să revină pe roți. Deși modelul britanicilor de la M-Sport arăta deplorabil, fiind și într-o stare tehnică defectuoasă, Sainz a reușit nu doar să petreacă noaptea într-unul din punctele de repaus, dar și să încheie toți cei aproape 1000 de kilometri de probă specială, ajungând înapoi în bivuacul din Bisha. Doar că, după mai multe verificări ale comisarilor tehnici, a reieșit că sistemele de protecție nu mai corespund pentru a putea continua cursa, la o adică, rollcage-ul modelului Ford Raptor era îndoit. Astfel, învingătorii ediției precedente n-au mai avut nicio altă soluție decât să se declare învinși și să părăsească competiția după doar 4 zile.
Abandonuri au survenit încă de la prolog, totul după ce indianul Harith Noah - câștigător în 2024 la clasa Moto Rally2 - a căzut din șaua motocicletei sale, fracturându-și încheietura mâinii. Nu a trecut mult timp, iar ziua imediat următoare a adus alte abandonuri în rândul sportivilor categoriei Moto, printre ceilalți ghinioniști numărându-se atât germanul Sebastian Bühler (Hero) cât și francezul Stéphane Darques (Husqvarna), ambii suferind fracturi de claviculă. Printre numele ce au abandonat se numără și cel al italianului Lorenzo Maestrami și al ibericului Juanjo Martinez Garcia, despre aceștia din urmă neexistând motive clare, însă bănuim că acestea sunt cel mai probabil, medicale.
Prima etapă a fost cu ghinion și pentru echipajele categoriei Auto, asta după ce Laia Sanz secondată de Maurizio Gerini a suferit un accident ce s-a soldat cu deteriorarea sistemelor de protecție ale modelului Century, forțând-o pe iberică să abandoneze pentru prima oară în 15 ani de participare la Raliul Dakar. Tot în peninsula iberică s-au întors și coechipierii Jorge Brandao cu Carlos Vento, după un accident suferit cu modelul Can-Am Maverick.
Mulțumim pe această cale cititorului nostru N. Sz. pentru atenționare!
Comments